Solución salomónica a la polémica sobre equipamiento de las Vías de
Riglos
Fecha:
28-12-18
Ante la polémica surgida
estos últimos meses sobre la equipación y
el desequipamiento de algunas vías de escalada en Riglos, la Federación
Aragonesa de Montañismo se reunió el pasado sábado 22 en el edificio de
los Porches de Galicia, de la Diputación Provincial de Huesca, con
representantes de diferentes tendencias, para buscar una solución que
evite enfrentamientos, y respete los intereses de los colectivos
implicados. El debate
fue moderado por el subdirector de Montañas Seguras, y además de a
escaladores y clubes de montaña local, a la reunión se invitó también a
un representante del Área de
Promoción, Turismo y Medio Ambiente de la Diputación de Huesca, y otro
de la Asociación
de Empresarios de Hostelería y Turismo de Huesca.
Tras los debates finalmente se consensuó una solución
salomónica, para
satisfacer a las dos partes enfrentadas, las vías se dividirán en dos
grupos
generales, las vías populares inferiores a 6c que se considerarán
de
iniciación, y las de grados
superiores, orientadas exclusivamente a expertos en escalada. Se
acordó también publicar las conclusiones en la web
de Montañas Seguras.
Mallos de Riglos
De este modo, partiendo de los debates, la FAM ha tomado una serie
de
decisiones, basándose principalmente en criterios de seguridad
- En las vías de iniciación (populares hasta 6b+), se contratará a
una empresa "amiga" de la FAM para equipar las vías. La propuesta de
dicha empresa fue equipar las vías siguiendo las normativas de
seguridad en rocódromos ISO
9027 y UNE_EN12592, que entre otras cosas implica
- Reemplazar todos los seguros
antiguos en estas vías
- Eliminar los alejes para evitar accidentes,
poniendo seguros cuando se pueda como máximo cada 1,5 metros en
general, y cada metro máximo en los tramos de
dificultad superior a V
- Hacer evidentes las líneas de las vías cuando se acerquen o
crucen con otras, ya sea creando una cadena de chapas más cercanas,
usando chapas de colores identificativas o instalando una sirga, para
evitar accidentes por
cambios involuntarios de vía.
- Las vías de 6c o superior se dejarán con el
equipamiento mínimo
posible,
a
solicitud del Comité Escaladores Conservadores. El mismo comité se
comprometió en corregir dichas vías con los siguientes criterios
- Desequipar todo tramo que se pueda asegurar con autoprotección
- Limpiar tramos sobreprotegidos, eliminando todo seguro a menos
de 5 metros del anterior
- Primar los seguros originales, como buriles, eliminando
paraboles, para recuperar el estilo de
apertura, la adrenalina, y quien no quiera riesgo que no escale
- Respetar el grado de la vía, quitando seguros que se hayan
puesto solo para
rebajar artificialmente dicho grado
- Mantener los paraboles solo en las reuniones, necesarios para
que la
Guardia Civil pueda rescatar los inevitables casos que se darán de
escaladores embarcados, o que hayan
sobrevalorado sus capacidades, y por supuesto a los accidentados, que
los habrá, pero no tantos porque pocos se atreverán a escalar así.
Estilo de equipamiento para las Vías de Escalada
Fecha: 29-12-18
En el contrato concedido por la Federación a sus "amigos"
de la fraternidad PR-αmεϛ
(alfa, mu, épsilon, stigma) la
equipación de las Vías de Escalada será homogénea con el estilo de
otros de sus
trabajos, por lo que podrá disfrutarse de:
- Barandillas innecesarias por todas partes, para
evitar salidas de vía, aunque la ruta sea evidente
- Escalones tallados con una radial en las rampas suaves de roca
(como en Vadiello, aunque sea una ruta solo accesibles por montañeros)
- Puentes endebles que no aguanten inclemencias del tiempo
previsibles (Respomuso, Posets, ...)
- etc
Todas las vías así sobreequipadas y muy domesticadas, serán
etiquetadas
como "Vías de Escalada
Natural
de Riglos", siguiendo la nomenclatura del muy cercano y artificioso Camino
Natural de la Hoya de Huesca.
A modo de ejemplo ya han empezado a trabajar sobre las zonas de
escalada más populares
de Riglos: el Espolón del Adamelo y la Aguja Roja. Adjuntamos fotos de
los últimos trabajos realizados,
que serán modelo a seguir para el resto de vías:
Escalada de la SE de la Aguja Roja,
con las barandillas de la"escalada natural" de PR-αmεϛ
Primer largo del Espolón
del Adamelo,
adaptado al estilo de equipamiento de de PR-αmεϛ
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